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    美伦为什么找到陆飞，想跟陆飞合作，因为他知道他玩不过米邦和沙兰这种财团级别的大哥大，如果陆飞不肯出地，他们可以慢慢来，一步一步的做。

    但现在就不同了，沙兰和米邦一起干了，他这只小虾米，玩不过。

    至于另外两个运输公司，其中一个沙特运输本来就是米邦旗下的分公司，再有一个米诺航运，估计已经直接放弃了。

    因为他们如果只能做大吨位远航，没办法竞争，做大吨位航运只能为单独的企业运输，而且一家企业人家要航运只能特大吨位的囤货，运输也贼贵，猴年马月跑一趟，当然要多赚一点。

    到时候世界中转站的生意做起来之后，这种特大吨位的生意一定会逐渐减少，因为你一吨也是运，十吨也是运，价格都一样。囤货意味着自己能动用的现金流少，谁愿意囤？做生意现金流是非常重要的，现金流越多，能玩转的资本就越强，除非是提前预料到什么材料会涨价才会提前囤。

    因此，如米诺和美伦这样的小集团公司是没办法竞争的，你一步跟不上，就步步跟不上，面对的就是被淘汰，无法阻止。

    因此，在米诺航运忧心的同时，美伦也开始担忧，虽然陆飞把地给了他们，但他们感觉真的没信心跟米邦还有沙兰竞争的可能性。

    美伦股东会纷纷请求凯森找沙兰或者米邦合作，想办法把公司合并出去，寻求共同发展，也就是给人家当小弟。

    可是凯森得到关友同那边的信息是，杰克先生让他尽管建立仓储，后续的事，他会来安排。

    凯森想给别人当小弟？不可能的，他想自己做大，而且米邦是一群什么样的恶狼他清楚得很，他想把自己的家业发扬光大，而不是断送。

    可是他们面临的问题是极为严峻的，首先就是固定资产的购置问题，花钱快速建造仓储就是一笔巨大的费用，加上各种运输车，铲车，总投资要在10亿美金以上。

    他们美伦总资产三十亿，流动资产不过15亿，这15亿其中还有10个亿是贷款贷出来的。

    如果不是这一次的世界中转站计划突然出现，他们美伦应该要购置货轮，进一步扩大运输版图的，可是现在为了改建，这些钱就没法动了。

    10个亿用来建仓储，购置各种运输设备，最后剩下5个亿够干嘛的？添十几条船都不够塞牙缝的。
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